Созрел я все-таки (несмотря на все что здесь писалось) спросить мнения на тему:
Под кк подразумевается быстрое перемещение по асфальту (25%) до лесу, в лесу (75%) не менее быстрое перемещение по коренастым/кочкастым тропинкам. Гонки не подразумеваются, просто покатушки в удовольствие, но не медленные.
Поначалу выбираю раму, следующий вопрос - выбор аморта, или раму вместе с амортом.
Навеску переброшу с хардтейла (разве что обновлю систему и колеса), единственное ограничение - вилка - на 1 1/8, ход - плюс минус 100.
Рама выбирается по следующим критериям (кроме технических) - вес и цена.
Бюджет на раму с амортом (или без аморта) - плюс минус 1,000.
Следующим вопросом будет приобретение всего выбранного. Все мероприятие планирую завершить к весне, накопивши денег...

Лично видел этот жОлтый Спеш, лёгкий велосипед. Сильно легче моих )))))
Рома, а чем тебе так не нравиццо много колец под рулём? У меня вот Спеш Эндуро М-ка при моём росте 182, то бишь на размер меньше, ноги длинноваты, и колец много (шток вилки 24, что ли, сантиметра, и вынос на самом верху )). Зато руль на уровне седла и, ты знаешь, это офигительно удобно!! Для динамичного катания в своё удовольствие, а не для голого вкручивания, ессно ))
По теме - ИМХО есть смысл Фьюжн менять на Фокс. Есть. Аморт вообще достаточно сильно определяет поведение и ощущения от подвески. Казалось бы, очевидный факт, но так ли часто мы ставим разные аморты на одну и ту же раму? На самом деле редко, а эффект более чем сильный. Даже скажу так: нормальная одношарнирка с шикарным амортом будет работать однозначно лучше, чем любая ФСР или ВПП с фиговым.
Вова, у твоего Спеша из-за аморта Фьюжн достаточно большое усилие начального страгивания, сиречь, подвеска работает не плавно. Если поменять на сисястый Фокс Флоат, например, будет всяко лучше.
ПыСы: Кста, не скинешь координаты того чувака, что продавал Фокс Аву? Если ты его не будешь брать, может, я приценюсь? У меня-то размер самый что ни на есть подходящий, а хотца аморт и плавный и лёгкий одновременно ))